تسير حركة الحاويات عبر الممر الأوسط في مسار تصاعدي. فوفقاً لبيانات السكك الحديدية الوطنية في كازاخستان، بلغ حجم شحنات الحاويات العابرة على طريق النقل الدولي عبر بحر قزوين (TITR) نحو 36,000 حاوية نمطية (TEU) في الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، أي بزيادة تقارب 50% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.
واستمر النمو خلال شهر أغسطس. فقد أعلن نائب وزير النقل الكازاخستاني جانيبيك تايجانوف، خلال المنتدى البحري الدولي الجورجي، أن أحجام الشحن على المسار ارتفعت بنسبة 22% خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام.
أرقام السبعة أشهر من السكك الحديدية الكازاخستانية
تشير بيانات السكك الحديدية إلى ارتفاع حاد في عدد الحاويات وعدد الرحلات على حد سواء:
- عبور الحاويات: 36,000 حاوية نمطية في الفترة من يناير إلى يوليو 2026، مقارنة بـ 24,000 حاوية نمطية قبل عام، بزيادة قدرها 50%.
- قطارات الحاويات: مرّ على المسار 350 قطاراً خلال هذه الفترة، بزيادة 82% عن 192 قطاراً في الأشهر السبعة الأولى من عام 2025.
ويشير تسارع نمو عدد القطارات مقارنة بأحجام الحاويات النمطية إلى أن طاقة المسار قد جرى توسيعها من خلال زيادة وتيرة الرحلات.
الصورة خلال ثمانية أشهر
أبلغ تايجانوف المنتدى بأن إجمالي حجم الشحن على طريق TITR ارتفع بنسبة 22% في الفترة من يناير إلى أغسطس، في حين نما العبور في اتجاه الشرق إلى الغرب بنسبة 55%. ولم يذكر أحجاماً محددة وراء هذه النسب، ولذلك لا يمكن بعد مقارنة أرقام الأشهر الثمانية مباشرة ببيانات السكك الحديدية للأشهر السبعة.
ما يعنيه ذلك للمستثمرين
تتجه الأرقام في اتجاه واحد: مزيد من القطارات والحاويات يتحرك غرباً من آسيا الوسطى، وينمو قطاع العبور من الشرق إلى الغرب بوتيرة أسرع من إجمالي الشحن. وبالنسبة إلى جورجيا، التي تقع على المرحلة البرية والبحرية الأخيرة من هذا المسار نحو أوروبا، ينعكس هذا النمو المستدام على حركة المحطات في البحر الأسود وعلى الطلب على طاقات المناولة والتخزين المتصلة بالسكك الحديدية.
ومع ذلك، يستدعي الأمر بعض الحذر. فقد أُعلنت معدلات نمو الأشهر الثمانية من دون أرقام مطلقة، وعام واحد من النمو القوي لا يرسّخ اتجاهاً طويل الأمد. وينبغي للمستثمرين الذين يدرسون فرصاً في المحطات أو المجمعات اللوجستية أو المستودعات على امتداد الممر أن يتعاملوا مع هذه البيانات بوصفها إشارة إيجابية على الطلب، يجري التحقق منها في ضوء الإصدارات الشهرية اللاحقة والطاقات التي تُضاف فعلياً في الموانئ ومعابر السكك الحديدية.
المصدر: BM.ge، 10 سبتمبر 2026.
