Вся система Среднего коридора должна быть единой и работать как один инструмент, заявил заместитель министра транспорта Казахстана Жанибек Тайжанов, выступая на Международном морском форуме Грузии. Он также сообщил, что Китай обещает формировать до 3000 поездов в год по этому маршруту, а Казахстан готов их пропустить.
Выступая на панели «От морей к коридорам: новая география мировой торговли», Тайжанов рассказал о шагах, которые Казахстан предпринимает для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута.
Совместное предприятие и единые тарифы
По словам заместителя министра, Казахстан, Азербайджан и Грузия уже создали совместное предприятие «Средний коридор», деятельность которого направлена на работу маршрута. Через это совместное предприятие установлены тарифы на перевозки, и ведётся работа по их долгосрочной фиксации.
Кроме того, Казахстан уже запустил контейнерный шаттл из Китая до Каспийского моря, который совершает три рейса в неделю.
Цифровизация границы
Ещё одно направление работы — цифровизация коридора. По словам Тайжанова, внедрение программы Digital Trade Corridor позволило сократить время оформления транзитной декларации с 8 часов до 30 минут.
Железные дороги, автодороги и каспийский хаб
Тайжанов отметил, что в Казахстане активно реализуются масштабные инфраструктурные проекты. По его словам, завершаются железнодорожные проекты протяжённостью 5000 километров, также предусмотрена модернизация автомобильных дорог.
Масштабные работы ведутся и для создания хаба на Каспийском море, где партнёры из Китая строят крупный терминал. Развиваются порты Актау и Курык, проводится углубление дна: работы, выполненные в прошлом году в Актау, в этом году пройдут в Курыке. К 2028 году Казахстан планирует увеличить свой флот на 8 единиц за счёт пополнения новыми судами.
Одной инфраструктуры недостаточно
Тайжанов подчеркнул, что одной инфраструктуры недостаточно. Следующий этап, по его словам, — достичь соответствующих результатов, для чего вся система должна быть единой и работать как один инструмент.
Отдельно он выделил значение Китая. По его словам, у Казахстана есть договорённости и соглашения с Китайской Народной Республикой, в рамках которых Китай обещает формировать до 3000 поездов ежегодно, и Казахстан готов пропустить эти поезда.
Что это означает для инвесторов
Посыл Казахстана состоит в том, что узкое место коридора смещается от физической пропускной способности к координации: согласованным тарифам, ускоренному таможенному оформлению и регулярным сервисам. Если значительная часть из до 3000 поездов в год из Китая будет направлена через Каспий, эти объёмы в конечном счёте придётся обрабатывать на грузинском участке — через железнодорожные линии и черноморские порты.
Для инвесторов это повышает ценность грузинских активов, расположенных непосредственно на пути грузопотока: земли с железнодорожным примыканием, терминальных мощностей и складов, способных консолидировать и перегружать грузы коридора. Темпы распространения фиксации тарифов и цифрового оформления на весь маршрут станут ключевым параметром при оценке допущений о грузообороте таких активов.
Источник: BM.ge, 7 сентября 2026 г.
