Турецкий контейнерный перевозчик Akkon Lines в начале ноября планирует запустить новую фидерную линию в Чёрном море между Турцией и Грузией, говорится в обзоре Центра исследований транспортных коридоров (TCRC). В центре связывают этот шаг с нарушением морских маршрутов в Чёрном море, из-за которого перевозчики выводят суда из российских портов.
Poti Shuttle
Новая линия под названием Poti Shuttle будет перевозить контейнеры между портом Дериндже в турецком регионе Измит и Поти:
- Судно и вместимость: на первом этапе линию будет обслуживать контейнеровоз CHONA вместимостью 344 TEU.
- Расписание: первый рейс из Дериндже запланирован на 4 ноября, далее суда будут отходить каждые девять дней.
При такой частоте линия даёт около 40 рейсов в год, или примерно 14 000 TEU номинальной вместимости в каждом направлении.
Poti Shuttle дополнит действующий черноморский сервис Akkon Lines, который связывает Дериндже с Констанцей в Румынии, а также с Варной и Бургасом в Болгарии на судне вместимостью 686 TEU.
Почему перевозчик выбирает Грузию
По данным TCRC, это стало возможным после того, как Akkon Lines, обслуживавшая контейнерные перевозки между Турцией и Россией двумя судами, приостановила заходы в российские порты. В начале сентября компания уведомила клиентов, что все грузы, следующие в Россию, — как находящиеся в море, так и на суше, — будут возвращены или выгружены в портах погрузки.
Приостановка последовала за атакой беспилотника на контейнеровоз RMS Team под флагом Барбадоса, шедший в Новороссийск. Позднее Akkon Lines изменила схему работы с российскими грузами, перенаправив их через Санкт-Петербург вместо Новороссийска.
В TCRC называют Akkon Lines одним из крупнейших перевозчиков в Чёрном море. Её роль выросла с начала августа, когда российская Fesco прекратила работу в Чёрном море после того, как украинские морские дроны потопили её контейнеровоз Yanina у Новороссийска.
Разрыв в связанности, который предстоит сократить
По мнению TCRC, новые контейнерные маршруты в грузинские порты прежде всего улучшают связанность страны. В последнем индексе связанности линейного судоходства (Liner Shipping Connectivity Index, LSCI) Грузия занимает 119-е место в мире, что, как отмечают в центре, говорит о том, что страна и её порты ещё далеки от статуса регионального морского хаба. Поэтому любую новую контейнерную линию, заходящую в грузинский порт, следует рассматривать как однозначно позитивную тенденцию, и TCRC приходит к выводу, что Poti Shuttle заметно улучшает связанность Грузии в Черноморском регионе.
Что это значит для инвесторов
Прямое регулярное сообщение с Дериндже теснее связывает Поти с Коджаэли — одной из самых промышленно развитых провинций Турции. Для грузоотправителей более частые рейсы означают меньшее время ожидания и больше вариантов маршрутизации. Для терминальных и логистических операторов в Поти — больше контейнеров, которые нужно обработать, разместить на хранение и отправить вглубь страны автомобильным и железнодорожным транспортом.
Этот сдвиг также показывает, как риски безопасности в других частях Чёрного моря могут перенаправлять сервисы в сторону Грузии. Объёмы, пришедшие вслед за перестановкой флота перевозчиков, могут уйти при изменении условий, поэтому более устойчивый сигнал — общий: низкое место Грузии в рейтинге связанности оставляет пространство для роста, а каждая новая линия усиливает аргументы в пользу мощностей по обработке контейнеров и площадей в таможенных зонах вокруг Поти, где портовые мощности уже на пределе.
Источник: Центр исследований транспортных коридоров (TCRC), по данным Commersant.ge, 22 октября 2026 года.
