Внешнеторговый оборот Грузии товарами в январе–сентябре 2026 года составил 20 535,3 млн долларов США, что на 9,2% больше, чем за тот же период 2025 года, сообщает Национальная служба статистики Грузии (Geostat). Данные приведены без учёта недекларированной торговли.
Экспорт рос значительно быстрее импорта. Экспорт составил 6 153,2 млн долларов США, увеличившись на 19,6% в годовом выражении, а импорт — 14 382,0 млн долларов США, увеличившись на 5,3%.
Торговый дефицит сократился
Отрицательное сальдо внешней торговли Грузии составило 8 228,8 млн долларов США, или 40,1% от общего оборота. Исходя из опубликованных темпов роста, дефицит примерно на 285 млн долларов меньше, чем в январе–сентябре 2025 года: экспорт за год вырос примерно на 1,0 млрд долларов, импорт — примерно на 0,7 млрд. Теперь экспорт покрывает около 43% импорта.
Основные торговые партнёры
На десять крупнейших стран — получателей экспорта пришлось 67,8% всего экспорта Грузии. Первая тройка:
- Кыргызстан: 650,2 млн долларов США
- Китай: 583,1 млн долларов США
- Азербайджан: 566,7 млн долларов США
На десять крупнейших стран-импортёров пришлось 69,2% всего импорта. Первая тройка:
- Турция: 2 187,7 млн долларов США
- Китай: 1 746,1 млн долларов США
- США: 1 716,3 млн долларов США
Китай — единственная страна, входящая в первую тройку и по экспорту, и по импорту: совокупный товарооборот с ним за девять месяцев составил около 2,3 млрд долларов.
Что экспортирует Грузия
Крупнейшей товарной группой в экспорте стали легковые автомобили — 1 529,3 млн долларов США, или 24,9% всего экспорта. На втором месте нефть и нефтепродукты — 811,8 млн долларов (13,2%), на третьем руды и концентраты драгоценных металлов — 464,0 млн долларов (7,5%). Вместе эти три группы дают 45,6% экспорта Грузии.
Что это значит для инвесторов
Значительная часть автомобильной торговли Грузии — это реэкспорт: автомобили ввозятся, во многом из США, и затем отправляются покупателям в Центральной Азии и на Южном Кавказе. Первое место Кыргызстана в списке получателей экспорта согласуется с этой картиной и подчёркивает роль Грузии не только как производителя, но и как транзитного и распределительного узла.
Для инвесторов в реальные активы важно, что эта торговля физическая и требует обработки грузов. Автомобили, контейнеры и навалочные грузы проходят через черноморские порты, таможенные зоны, железнодорожные терминалы и складские площадки, прежде чем покинуть страну, поэтому ускорение экспорта напрямую повышает спрос на портовые мощности, площади в таможенных зонах и склады на маршруте Поти — Тбилиси и вокруг столицы. Поскольку экспорт растёт почти в четыре раза быстрее импорта, грузопотоки становятся и более сбалансированными, что поддерживает загрузку транспортных и логистических активов.
Стоит учитывать и концентрацию торговли. На десять стран приходится две трети экспорта, а на три товарные группы — почти половина, поэтому общий рост чувствителен к реэкспорту автомобилей и конъюнктуре сырьевых рынков. Инвесторам, оценивающим логистическую и промышленную недвижимость, стоит смотреть, какие именно потоки обслуживает конкретный объект, а не опираться только на совокупные показатели.
Источник: Geostat, по данным Commersant.ge, 19 октября 2026 года.
