Контейнерные перевозки по Среднему коридору продолжают расти. По данным национальной железнодорожной компании Казахстана, за первые семь месяцев 2026 года объём транзитных контейнерных перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) составил 36 000 TEU, что примерно на 50% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Рост продолжился и в августе. Выступая на Грузинском международном морском форуме, заместитель министра транспорта Казахстана Жанибек Тайжанов заявил, что объём грузооборота по маршруту за первые восемь месяцев года увеличился на 22%.
Данные казахстанских железных дорог за семь месяцев
Железнодорожная статистика указывает на резкий рост как объёмов, так и числа рейсов:
- Контейнерный транзит: 36 000 TEU в январе–июле 2026 года против 24 000 TEU годом ранее, рост на 50%.
- Контейнерные поезда: за этот период по маршруту прошло 350 поездов, что на 82% больше, чем 192 поезда за первые семь месяцев 2025 года.
Более быстрый рост числа поездов по сравнению с объёмами в TEU говорит о том, что пропускная способность маршрута наращивалась за счёт увеличения частоты рейсов.
Картина за восемь месяцев
Тайжанов сообщил участникам форума, что общий грузооборот по ТМТМ в январе–августе вырос на 22%, а транзит в направлении восток–запад увеличился на 55%. Конкретных объёмов, стоящих за этими процентами, он не назвал, поэтому данные за восемь месяцев пока нельзя напрямую сопоставить с железнодорожной статистикой за семь месяцев.
Что это означает для инвесторов
Цифры указывают в одном направлении: из Центральной Азии на запад движется больше поездов и контейнеров, а транзит по направлению восток–запад растёт быстрее общего грузооборота. Для Грузии, которая находится на завершающем сухопутном и морском участке этого маршрута в сторону Европы, устойчивый рост такого рода отражается на загрузке черноморских терминалов и на спросе на мощности по обработке и хранению грузов с железнодорожным примыканием.
Вместе с тем уместна определённая осторожность. Темпы роста за восемь месяцев были объявлены без абсолютных показателей, а один год уверенного роста ещё не формирует долгосрочную тенденцию. Инвесторам, рассматривающим возможности в сегменте терминалов, логистических парков или складов вдоль коридора, следует воспринимать эти данные как позитивный сигнал спроса, который необходимо проверять по последующим ежемесячным отчётам и по фактически вводимым мощностям в портах и на железнодорожных переходах.
Источник: BM.ge, 10 сентября 2026 г.
