Gürcistan Ekonomi ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanı Mariam Kvrivishvili, Batum'da düzenlenen Gürcistan Uluslararası Denizcilik Forumundaki (GIMF 2026) açılış konuşmasında, ülkenin denizcilik kapasitesini geliştirmeye yönelik merkezi proje olarak nitelendirdiği Anaklia Derin Deniz Limanı'nın takvimini ve finansman planını ortaya koydu.
Bakan ayrıca liman sektöründeki operasyonel göstergelerin azami kapasiteye yaklaştığını belirtti; bununla birlikte daha iyi organize edilmiş liman iş akışları ve geliştirilmiş yönetim modelleri sayesinde deniz limanlarının artan yük akışlarını verimli biçimde elleçlemeye devam edebildiğini savundu. Bakana göre devlet, Gürcistan'ın denizcilik altyapısının kapasitesinden tam olarak yararlanmak için özel sektörle aktif biçimde çalışıyor.
Takvim, kapasite ve finansman
Bakana göre Anaklia'da ticari operasyonların 2029'da başlaması planlanıyor. Limanın faaliyete geçtiğinde, yaklaşık 10 milyon ton kuru dökme yükün yanı sıra en az 600.000 TEU yıllık elleçleme kapasitesi sunması bekleniyor.
Devlet projeye 700 milyon ABD doları ayırıyor. Özel sektör yatırımları dahil toplam sermaye harcaması 1,1 milyar ABD doları olarak öngörülüyor.
Kvrivishvili, Anaklia'nın mülk sahibi liman (landlord port) modeliyle geliştirildiğini söyledi ve bu modeli, devletin ve özel yatırımcıların çıkarlarını dengeleyen, aynı zamanda geniş bölgesel ve uluslararası katılıma alan bırakan bir yapı olarak sundu.
Fiziki altyapının ötesinde
Bakan, altyapının resmin yalnızca bir parçası olduğunu vurguladı. Ona göre Orta Koridor'un rekabet gücü, senkronize taşıma tarifelerine, daha basit gümrük prosedürlerine ve birlikte çalışabilir dijital sistemlere de aynı ölçüde bağlı. Kvrivishvili, koridorun tek, kesintisiz, verimli ve güvenilir bir transit güzergâh olarak işlemesi için Gürcistan'ın ortak ülkeler, uluslararası kuruluşlar ve özel şirketlerle çalışmaya hazır olduğunu söyledi.
Gemi adamları ve denizcilik becerileri
Kvrivishvili, beşeri sermayeye de sektörün başlıca güçlü yönlerinden biri olarak dikkat çekti. Gürcistan'da 2012'de yaklaşık 8.000 olan sertifikalı gemi adamı sayısı bugün 21.000'i aşıyor ve bu gemi adamlarının ulusal ekonomiye katkısının yaklaşık 1 milyar lari olduğu tahmin ediliyor. Bakan, bu artışın büyük bölümünü hükümetin 2012'den bu yana denizcilik eğitimi ve öğretimine yaptığı 50 milyon lariyi aşan yatırıma bağladı ve Gürcü gemi adamlarının bugün Avrupa Birliği dahil 75 önde gelen denizcilik bayrak devleti tarafından resmen tanındığını kaydetti.
Yatırımcılar için anlamı
Bakanın açıklamaları planlama için net bir referans noktası sunuyor: 2029 olarak belirlenen başlangıç tarihi, açıklanmış bir ilk kapasite ve landlord modeli çerçevesinde kamu ile özel sermaye arasında tanımlanmış bir paylaşım. Yatırımcılar açısından bu yapı, özel sektör katılımının esas olarak terminal işletmeciliği ve ilgili hizmetlerde beklendiği anlamına geliyor. Mevcut liman operasyonlarının azami kapasiteye yaklaştığının kabul edilmesi, bugünün giriş kapılarına hizmet eden varlıklar açısından da önem taşıyor; zira Anaklia açılana kadar daha büyük hacimlerin elleçlenmesi büyük ölçüde Bakanın sözünü ettiği verimlilik kazanımlarına dayanacak. Karadeniz kıyısında demiryolu bağlantılı arazi, depolama ve lojistik hizmetlerine yönelik talep, nihayetinde Anaklia'nın yeni kapasitesi ile koridordaki gümrük ve dijital reformların ne ölçüde birlikte ilerleyeceğine bağlı olacak.
Kaynak: 1TV, 7 Eylül 2026.
