APM Terminals tarafından işletilen Poti Deniz Limanı'nın idari müdürü Zviad Chkhartishvili'ye göre Poti Limanı kapasitesinin sınırında çalışıyor ve bu durum, planlanan genişleme projesinin hızlandırılmasını daha da acil hâle getiriyor. BMG'ye konuşan Chkhartishvili, Gürcistan Ekonomi ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanlığıyla istişarelerin sürdüğünü ve tarafların büyük ölçekli genişlemenin nihai ayrıntıları üzerinde anlaşmak için yıl sonundan önce yeniden müzakere masasına oturacağını söyledi.
Chkhartishvili, genişlemenin tamamen özel bir yatırım olduğunu ve devletin yalnızca ortak sıfatıyla yer aldığını vurguladı. Bu nedenle projenin vergi mükelleflerinin parasını gerektirmediğini söyledi.
Kapasite sınırında idare
Chkhartishvili'ye göre liman şu anda yük akışlarını küçük yatırımlar ve sürekli iyileştirme prosedürleriyle yönetiyor, ancak elleçleme kapasitesinin sınırında bulunuyor. Chkhartishvili, bu durumun işletmecinin ortakları nezdinde Poti'nin genişletilmesinin hem gerekli hem de acil olduğunu savunmasını kolaylaştırdığını ileri sürdü.
Chkhartishvili hacimlerle fiyatlandırma arasında da bağlantı kurdu. Yük hacimleri küçük ve maliyetler yüksek olduğunda tarifelerin de yüksek olmak zorunda olduğunu açıkladı; hacimler büyüdükçe ve liman maliyetleri düşürme çabasını sürdürdükçe bunun tarife politikasına fayda sağlayacağını belirtti.
Yakın vadeli kapasite artışları
Chkhartishvili, APM Terminals'ın iki alanda ek yatırım açıkladığını söyledi:
- Arazi: şirket, Poti Limanı yakınında ek bir alan edindi.
- Ekipman: Chkhartishvili'nin yalnızca limana değil, bir bütün olarak Orta Koridor'a da 50.000 TEU kapasite ekleyeceğini söylediği ilave bir vinç.
Chkhartishvili'ye göre liman, yıl sonuna kadar 650.000 TEU elleçleme kapasitesine ulaşacak.
Hazar rekabeti ve daha geniş sistem
Chkhartishvili, Hazar havzasındaki hareketliliğe dikkat çekerek Aktau, Türkmenbaşı ve Bakü limanlarına şimdiden ciddi yatırımlar yapıldığını kaydetti. Ona göre Gürcistan'ın da kendi yeterli altyapısıyla karşılık vermesi gerekiyor.
Chkhartishvili, Doğu-Batı otoyolunun geliştirilmesi, demiryolunun modernizasyonu ve gümrük prosedürlerinin dijitalleştirilmesinin liman geliştirmeyle birlikte tek bir paket olarak ele alınması gerektiğini söyledi. Ona göre Gürcistan, koridorun en önemli halkalarından biri olarak kapasitesini ancak bu şekilde artırabilir.
Yatırımcılar için anlamı
Ara önlemler olarak 50.000 TEU'luk vinç ilavesi ve yeni edinilmiş bitişik araziyle operasyonel tavanında çalışan bir liman, Poti'de ve çevresindeki alanda konteyner elleçlemeye yönelik talebin sürdüğüne işaret ediyor. Rıhtım kapasitesi üzerindeki baskı genellikle hinterlanda da yayılır: terminalin kendisinde alan kısıtlı olduğunda liman yakınındaki boş konteyner depoları, antrepo ve genel depolama tesisleri ile demiryolu bağlantılı sahalar daha değerli hâle gelir.
Ana genişlemenin zamanlaması, bu yılın ilerleyen aylarında hükümetle yapılacak görüşmeler sonuçlanana kadar belirsizliğini koruyor. Poti bölgesinde limana bitişik arazi veya lojistik varlıklarını değerlendiren yatırımcılar, hem yakın vadedeki kapasite sıkışıklığını hem de daha büyük projenin ne zaman hayata geçeceğine ilişkin belirsizliği hesaba katmalı.
Kaynak: BM.ge, 9 Eylül 2026.
