据运输走廊研究中心（TCRC）的一份评述，土耳其集装箱航运公司 Akkon Lines 计划于 11 月初在黑海开通连接土耳其与格鲁吉亚的新支线服务。该中心认为，此举与黑海航运通道受阻有关，后者促使承运人将船舶从俄罗斯港口调离。
Poti Shuttle 航线
这条名为 Poti Shuttle 的新航线将在土耳其伊兹米特地区的德林杰港与波季之间运输集装箱：
- 船舶与运力： 初期由运力 344 TEU 的集装箱船 CHONA 执航。
- 船期： 首航计划于 11 月 4 日从德林杰出发，此后每九天发船一次。
按此班次，该航线每年约有 40 个航次，每个方向的名义运力约为 14,000 TEU。
Poti Shuttle 将补充 Akkon Lines 在黑海的现有服务。现有服务使用一艘 686 TEU 的船舶，连接德林杰与罗马尼亚的康斯坦察以及保加利亚的瓦尔纳和布尔加斯。
承运人为何转向格鲁吉亚
据 TCRC 介绍，这一变化得以实现，是因为此前以两艘船舶经营土耳其—俄罗斯集装箱运输的 Akkon Lines 暂停了挂靠俄罗斯港口。9 月初，该公司通知客户，所有发往俄罗斯的货物，无论在海上还是在陆上，都将退回或在装货港卸下。
此次暂停源于一艘驶往新罗西斯克、悬挂巴巴多斯国旗的集装箱船 RMS Team 遭到无人机袭击。此后，Akkon Lines 调整了俄罗斯货物的运营模式，改经圣彼得堡而非新罗西斯克运输。
TCRC 称，Akkon Lines 是黑海最大的承运人之一。8 月初，俄罗斯 Fesco 公司的集装箱船 Yanina 在新罗西斯克附近被乌克兰海上无人机击沉，该公司随即停止在黑海航行，此后 Akkon Lines 的作用进一步上升。
有待弥补的连通性差距
TCRC 认为，进入格鲁吉亚港口的新集装箱航线首先有助于提升该国的连通性。在最新的班轮运输连通性指数（LSCI）中，格鲁吉亚位列全球第 119 位。该中心指出，这表明格鲁吉亚及其港口距离成为区域海运枢纽仍有很大差距。因此，任何挂靠格鲁吉亚港口的新集装箱航线都应被视为明确的积极趋势。TCRC 的结论是，Poti Shuttle 显著改善了格鲁吉亚在黑海地区的连通性。
对投资者意味着什么
与德林杰之间直接、定期的航线，使波季与土耳其工业化程度最高的省份之一科贾埃利联系更加紧密。对货主而言，更密集的班次意味着更短的等待时间和更多的路线选择；对波季的码头和物流运营商而言，则意味着更多需要装卸、堆存并经公路和铁路转运至内陆的集装箱。
这一变化也表明，黑海其他地区的安全风险可能将航运服务引向格鲁吉亚。随承运人调配船舶而来的货量可能会在形势变化后回流，因此更持久的信号在于更宏观的层面：格鲁吉亚较低的连通性排名意味着增长空间，每一条新航线都进一步支持在港口能力已经吃紧的波季周边增加集装箱装卸能力和海关监管区空间。
来源：运输走廊研究中心（TCRC），经 Commersant.ge 报道，2026 年 10 月 22 日。
