2026年，中间走廊集装箱运输继续保持增长。1月至8月，经该线路运输的集装箱约为5.4万标准箱（TEU），较去年同期增长11%。
上述数据由阿塞拜疆国家铁路公司（ADY）子公司ADY Express首席运营官拉沙德·梅吉多夫在接受阿塞拜疆媒体采访时公布。
西向运输占主导
梅吉多夫表示，该线路上的集装箱运输主要为自东向西方向。2026年前八个月，该方向运量约为4.2万标准箱。
同期，自西向东方向的运量仅为1万至1.1万标准箱。梅吉多夫称，缩小两个方向之间的不平衡是ADY的主要优先事项之一。
线路背景
中间走廊又称跨里海国际运输路线，经里海、阿塞拜疆和格鲁吉亚将中国和中亚与欧洲相连。近年来，该线路作为国际贸易的替代运输通道，其重要性日益提升。
注：1个标准箱相当于1个20英尺集装箱。
对投资者的意义
11%的同比增幅表明，走廊的集装箱业务仍在扩张，而该线路上每一个西向集装箱在前往欧洲的途中都要经过格鲁吉亚。然而，更具参考意义的是运量的方向结构：西向与东向集装箱之比约为四比一。
对于格鲁吉亚物流资产的所有者和运营商而言，这种不平衡值得关注。空箱调运会增加每次往返的成本，而能够填满回程的线路往往会随着时间推移更具竞争力。如果ADY及其合作伙伴能够成功提升自西向东的货运量，需求可能会从过境操作扩展到面向高加索和中亚货物的集拼、仓储及增值服务。评估格鲁吉亚港口周边码头、铁路专用线用地或仓储设施的投资者，不妨在关注整体增速的同时，跟踪东向运量的变化。
来源：Commersant.ge，2026年9月10日。
