据哈萨克斯坦主权财富基金萨姆鲁克-卡泽纳（Samruk-Kazyna）消息，哈萨克斯坦与阿塞拜疆计划建立一座联合多式联运码头，并打造名为“里海桥”的新跨里海渡轮系统。
两国铁路公司签署两项协议
哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）与阿塞拜疆铁路公司签署了两份文件：
- 意向书： 确定成立合资企业和建设多式联运货运码头的基本条件。项目的主要目标是发展集装箱及其他货物运输，并优先服务跨里海国际运输线路。
- 合作协议： 涉及建立新的跨里海渡轮系统“里海桥”。
里海新船
在此之前，双方已迈出另一步。10 月 15 日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫访问巴库期间，双方交换了为 KTZ 子公司 KTZ Express Shipping 建造两艘多用途干货船的文件。这两艘船将在巴库造船厂建造，并投入跨里海航线运营。
到 2028 年，哈萨克斯坦预计共将获得八艘新的集装箱船：其中四艘在巴库建造，另外四艘在中国建造。
对投资者意味着什么
跨里海国际运输线路常被称为“中间走廊”，它将货物从中国和中亚经里海运往阿塞拜疆，再经铁路穿越格鲁吉亚抵达黑海港口，并继续运往土耳其和欧洲。里海段渡轮和船舶运力不足被普遍视为该线路的瓶颈之一，因此该段渡轮和集装箱运力的增加，意味着将有更多货物能够进入格鲁吉亚的铁路网络和港口。
对格鲁吉亚而言，这一影响虽是间接的，却是实实在在的：更稳定地穿越里海的货物，需要在更西边的铁路场站、物流园区以及波季港和巴统港进行装卸、仓储和转运。不过，时间表同样重要。新船预计在 2028 年前到位，而合资企业和码头目前仅在意向书层面达成一致，因此投资者应关注这些船舶何时投入运营，以及走廊货量将如何变化。
来源：萨姆鲁克-卡泽纳基金，经 BM.ge 报道，2026 年 11 月 2 日。
