Kazakistan Ulaştırma Bakan Yardımcısı Zhanibek Taizhanov, Gürcistan Uluslararası Denizcilik Forumu'nda yaptığı konuşmada Orta Koridor'un tek bir enstrüman gibi çalışan bütünleşik bir sistem olarak işlemesi gerektiğini söyledi. Taizhanov, Çin'in güzergâh için yılda 3.000'e kadar tren teşkil etme sözü verdiğini ve Kazakistan'ın bu trenleri karşılamaya hazır olduğunu da ekledi.
"Denizlerden koridorlara: küresel ticaretin yeni coğrafyası" başlıklı panelde konuşan Taizhanov, Kazakistan'ın Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Güzergâhı'nı geliştirmek için attığı adımları anlattı.
Ortak girişim ve ortak tarifeler
Bakan yardımcısının verdiği bilgiye göre Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan, güzergâhın işletilmesine yönelik "Orta Koridor" adlı bir ortak girişimi halihazırda kurdu. Bu ortak girişim aracılığıyla taşıma tarifeleri belirlendi ve bunların uzun vadeli olarak sabitlenmesi için çalışmalar sürüyor.
Kazakistan ayrıca Çin'den Hazar Denizi'ne uzanan ve haftada üç sefer yapan bir konteyner mekik treni hizmeti başlattı.
Sınırda dijitalleşme
Çalışmaların bir diğer ayağını koridorun dijitalleştirilmesi oluşturuyor. Taizhanov, Dijital Ticaret Koridoru programının uygulamaya konmasıyla bir transit beyannamenin işlenmesi için gereken sürenin 8 saatten 30 dakikaya indiğini söyledi.
Demiryolları, karayolları ve Hazar'da bir lojistik merkezi
Taizhanov, Kazakistan'da büyük ölçekli altyapı projelerinin aktif olarak sürdüğünü belirtti. Tamamlanmakta olan 5.000 kilometrelik demiryolu projelerinin yanı sıra karayolu ağının planlanan modernizasyonunu anlattı.
Hazar Denizi'nde bir lojistik merkezi oluşturmak için de kapsamlı çalışmalar yürütülüyor; Çinli ortaklar burada büyük bir terminal inşa ediyor. Aktau ve Kuryk limanları geliştiriliyor ve deniz tabanları derinleştiriliyor: geçen yıl Aktau'da yapılan çalışmalar bu yıl Kuryk'ta gerçekleştirilecek. Kazakistan, 2028'e kadar yeni gemilerin katılımıyla filosunu 8 gemi büyütmeyi planlıyor.
Altyapı yetmiyor
Taizhanov, altyapının tek başına yeterli olmadığının altını çizdi. Bir sonraki aşamanın buna karşılık gelen sonuçları elde etmek olduğunu belirten Taizhanov, bunun için tüm sistemin bütünleşmesi ve tek bir enstrüman gibi çalışması gerektiğini söyledi.
Taizhanov, Çin'in önemini özellikle vurguladı. Kazakistan'ın Çin Halk Cumhuriyeti ile anlaşmaları ve mutabakatları bulunduğunu, bunlar kapsamında Çin'in yılda 3.000'e kadar tren teşkil etme sözü verdiğini ve Kazakistan'ın bu trenlerin geçişini sağlamaya hazır olduğunu söyledi.
Yatırımcılar için ne anlama geliyor
Kazakistan'ın verdiği mesaj, koridordaki darboğazın fiziksel kapasiteden koordinasyona kaydığı yönünde: uyumlaştırılmış tarifeler, daha hızlı gümrük işlemleri ve düzenli sefer programları. Yılda 3.000'e kadar Çin çıkışlı trenin anlamlı bir kısmı Hazar üzerinden yönlendirilirse, bu hacmin nihayetinde Gürcistan ayağında, demiryolu bağlantıları ve Karadeniz limanları üzerinden elleçlenmesi gerekecek.
Bu durum yatırımcılar açısından, doğrudan bu akışın üzerinde yer alan Gürcistan'daki varlıkların değerini artırıyor: koridor yükünü konsolide edip aktarma yapabilecek demiryolu bağlantılı araziler, terminal kapasitesi ve depolama tesisleri. Sınır ötesi tarife sabitlemesinin ve dijital gümrüklemenin tüm güzergâh boyunca hangi hızla yaygınlaştırılacağı, bu tür varlıklar için elleçleme hacmi varsayımları değerlendirilirken izlenmesi gereken kilit bir değişken olacak.
Kaynak: BM.ge, 7 Eylül 2026.
