Gürcistan Ulusal İstatistik Ofisinin (Geostat) yayımladığı verilere göre Gürcistan'ın dış mal ticareti Ocak–Eylül 2026'da, 2025'in aynı dönemine kıyasla %9,2 artarak 20.535,3 milyon ABD dolarına ulaştı. Rakamlara beyan edilmemiş ticaret dahil değildir.
İhracat, ithalattan belirgin biçimde daha hızlı büyüdü. İhracat yıllık bazda %19,6 artışla 6.153,2 milyon ABD doları olurken ithalat %5,3 artışla 14.382,0 milyon ABD dolarına ulaştı.
Daralan dış ticaret açığı
Gürcistan'ın negatif dış ticaret dengesi 8.228,8 milyon ABD doları oldu; bu tutar toplam ticaret hacminin %40,1'ine denk geliyor. Açıklanan büyüme oranlarına göre açık, Ocak–Eylül 2025'e kıyasla kabaca 285 milyon ABD doları daha küçük: ihracat yıllık bazda yaklaşık 1,0 milyar ABD doları artarken ithalat yaklaşık 0,7 milyar ABD doları yükseldi. İhracat artık ithalatın yaklaşık %43'ünü karşılıyor.
Başlıca ticaret ortakları
En büyük on ihracat pazarı, Gürcistan'ın toplam ihracatının %67,8'ini oluşturdu. İlk üç sırada şu ülkeler yer aldı:
- Kırgızistan: 650,2 milyon ABD doları
- Çin: 583,1 milyon ABD doları
- Azerbaycan: 566,7 milyon ABD doları
İthalat tarafında en büyük on ortak ülke toplamın %69,2'sini oluşturdu. İlk üç sırada şu ülkeler yer aldı:
- Türkiye: 2.187,7 milyon ABD doları
- Çin: 1.746,1 milyon ABD doları
- ABD: 1.716,3 milyon ABD doları
Çin, dokuz ayda yaklaşık 2,3 milyar ABD dolarlık toplam ticaret hacmiyle her iki tarafta da ilk üçte yer alan tek ülke.
Gürcistan'ın ihraç ettiği ürünler
En büyük ihracat ürün grubu, 1.529,3 milyon ABD doları ve toplam ihracatın %24,9'u ile otomobiller oldu. Bunu 811,8 milyon ABD doları (%13,2) ile petrol ve petrol ürünleri izledi; değerli metal cevherleri ve konsantreleri ise 464,0 milyon ABD doları (%7,5) ile üçüncü sırada yer aldı. Bu üç grup birlikte Gürcistan ihracatının %45,6'sını oluşturuyor.
Yatırımcılar için anlamı
Gürcistan'ın araç ticaretinin büyük bölümü reeksporttan oluşuyor: otomobiller, çoğu ABD'den olmak üzere ithal ediliyor ve Orta Asya ile Güney Kafkasya'daki alıcılara yeniden sevk ediliyor. Kırgızistan'ın ihracat sıralamasının zirvesinde yer alması bu örüntüyle uyumlu ve Gürcistan'ın bir üretici olmasının yanı sıra bir transit ve yeniden dağıtım noktası olarak oynadığı rolün altını çiziyor.
Reel varlık yatırımcıları açısından bu ticaret fiziki ve elleçleme yoğun bir ticaret. Araçlar, konteynerler ve dökme yükler ülkeden çıkmadan önce Karadeniz limanlarından, gümrük bölgelerinden, demiryolu terminallerinden ve depolama sahalarından geçiyor; bu nedenle ihracattaki daha hızlı büyüme, Poti–Tiflis güzergâhı boyunca ve başkent çevresinde liman kapasitesine, gümrük bölgesi alanına ve depolamaya yönelik talebi doğrudan besliyor. İhracatın ithalattan neredeyse dört kat hızlı büyümesiyle yük akışları da daha dengeli hâle geliyor; bu da ulaştırma ve lojistik varlıklarının kullanım oranını destekliyor.
Ticaretin yoğunlaşması da dikkat çekmeye değer. İhracatın üçte ikisi on ülkeye gidiyor ve üç ürün grubu toplamın neredeyse yarısını oluşturuyor; dolayısıyla manşet büyüme, araç reeksportuna ve emtia piyasalarına duyarlı. Lojistik ve sanayi gayrimenkullerini değerlendiren yatırımcılar, yalnızca toplam rakamlara dayanmak yerine belirli bir sahanın hangi akışlara hizmet ettiğine bakmalı.
Kaynak: Geostat, Commersant.ge üzerinden, 19 Ekim 2026.
