Kazakistan'ın varlık fonu Samruk-Kazına'nın açıklamasına göre Kazakistan ve Azerbaycan, ortak bir intermodal terminal ile “Hazar Köprüsü” adlı yeni bir Hazar ötesi feribot sistemi kurmayı planlıyor.
Demiryolu şirketleri arasında iki anlaşma
Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketi Kazakistan Demir Yolları (KTZ) ile Azerbaycan Demiryolları iki belge imzaladı:
- Niyet mektubu: Ortak girişim ve intermodal yük terminali kurulmasının temel koşullarını belirliyor. Projenin ana hedefi, Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Güzergâhı'na öncelik verilerek konteyner ve diğer yük taşımacılığını geliştirmek.
- İş birliği anlaşması: Yeni Hazar ötesi feribot sistemi “Hazar Köprüsü”nün kurulmasını kapsıyor.
Hazar için yeni gemiler
Bu anlaşmalardan önce bir adım daha atılmıştı. 15 Ekim'de Kazakistan Cumhurbaşkanı Kasım-Jomart Tokayev'in Bakü ziyareti sırasında taraflar, KTZ'nin bağlı şirketi KTZ Express Shipping için iki çok amaçlı kuru yük gemisinin inşasına ilişkin belgeleri teati etti. Gemiler Bakü tersanesinde inşa edilecek ve Trans-Hazar güzergâhında hizmet verecek.
Kazakistan 2028'e kadar toplam sekiz yeni konteyner gemisi bekliyor: bunlardan dördü Bakü'de, dördü ise Çin'de inşa edilecek.
Yatırımcılar için anlamı
Sıklıkla Orta Koridor olarak anılan Trans-Hazar güzergâhı, Çin ve Orta Asya'dan gelen yükleri Hazar Denizi üzerinden Azerbaycan'a, ardından demiryoluyla Gürcistan üzerinden Karadeniz limanlarına ve oradan Türkiye ile Avrupa'ya taşıyor. Hazar geçişindeki feribot ve gemi kapasitesi yetersizliği, güzergâhın başlıca darboğazlarından biri olarak görülüyor; bu nedenle bu kesimdeki ek feribot ve konteyner kapasitesi, daha fazla yükün Gürcistan'ın demiryolu ağına ve limanlarına ulaşabilmesi anlamına geliyor.
Gürcistan için etki dolaylı ama somut: Hazar'ı daha güvenilir biçimde geçen yüklerin daha batıda, demiryolu terminallerinde, lojistik parklarda ve Poti ile Batum limanlarında elleçlenmesi, depolanması ve aktarılması gerekiyor. Ancak zamanlama önemli. Yeni gemilerin 2028'e kadar teslim edilmesi bekleniyor; ortak girişim ve terminal ise şimdilik yalnızca niyet mektubu düzeyinde kararlaştırıldı. Bu nedenle yatırımcıların gemilerin ne zaman hizmete gireceğini ve koridordaki hacimlerin buna nasıl yanıt vereceğini izlemesi gerekiyor.
Kaynak: Samruk-Kazına, BM.ge aracılığıyla, 2 Kasım 2026.
